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休めない専貨を数えて

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年11月18日(水)00時01分0秒 		返信・引用
  うしやんさん、みなさま、こんばんは。TPC10です。
大牟田専貨を撮り始めて未だ全ウヤに遭遇したことがない私です。おそらく年末年始も
休みなしと思われます。昔から毎年4〜5月だけ止まっているのでしょうか？

リクエストにお答えして、11/15の日曜日9〜10時の宮浦の様子をお伝えします。
　1枚目：宮浦に専貨到着（45トン電車18号機牽引）
　2枚目：先頭を切って黄タキ入出場1往復（20トン電車9号機大活躍）
　3枚目：2番手はコキ入場4往復

宮浦TDI線読みました。炭鉱電車が保存されている付近の線路配置がよく分かりました。
また現在の海上コンテナホーム付近の昔の様子には大変驚きました。今も変わらない
配線も大変趣が感じられます。劇的変化ビフォーアフター面白いですね。

私はだいたい東泉町2号踏切にいますので、見かけたら宜しくお願いします。
また私から進んで挨拶しますので隠れたり逃げないで下さい（＾▽＾）／

私の見る限りでは、宮浦の場合45トン電車に運転士が乗っていたらスピーカー放送して
出発ですが、駅事務所の中から出てきて乗り込んだらそのまま出発していますね。
汽笛を鳴らすときと鳴らさない時もあります。旭町駅事務所の場合はなんでかは
私もよく分からないのでありますよ〜。

http://fastclip.blog62.fc2.com/

  

Re:宮浦で働く人達の姿

 投稿者：うしやん＠管理人  投稿日：2009年11月17日(火)12時50分33秒 		返信・引用
  TPC10さん、こんにちは。しゅんさんはお久〜しぶりですね。

＞TPC10さん、小まめに撮影に行かれていますね。毎日通っているのではという噂（？）が立つのも尤もです(*^▽^*) 作業員さん達の連携プレーはうまく出来ていますよね。電車の乗換えや、エアー抜き、連結器外し、ポイント交換と、毎日の作業とはいえ、滞りなく進む作業は見ていて気持ちのいいものです。そういえば、以前は駅事務所からスピーカーで「何番線〜〜」と放送があった気がしましたが、最近は無線に切り替えたのでしょうか。
＞しゅんさん、専用鉄道は日曜日も動いているようですよ。宮浦駅にいれば、もれなくTPC10さんに会えるかもしれません。
 

Re: 宮浦で働く人達の姿

 投稿者：しゅん  投稿日：2009年11月17日(火)10時15分16秒 		返信・引用
  > No.686[元記事へ]

お久しぶりです！
14日〜15日と荒尾に帰ってました！
日曜だから動いてないだろうな〜っとダメもとで、午前中に宮浦鉱跡の公園に行ってみました！
車を降りたら・・・キーーーンっと金属音が・・・

ダッシュで見えるとこまで行きました!
なんとか動いている姿を見ることができました！
暫く粘ってましたが動く気配が無かったんで帰っちゃいました！
日曜日も動いてるんですかねー？？

ゆめタウンに仕事できた時偶然見たんですがね〜！
幼稚園〜小学校の時に原万田社宅の従兄弟の家に平井駅から乗って遊びに行って時のことを
思い出しました！
よく原万田の従兄弟の家に行った時に原万田駅辺りで遊んでたんですが、駅のそばに小屋があってそこから、いつも『ビーーー』か『ブーーー』か忘れましたが音がしてたんですよね〜！
なんだったんだろ・・・小さい頃は線路に入って遊んでて、たまに鳴るから警報音かと思い逃げて隠れてました！ 		 

宮浦で働く人達の姿

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年11月15日(日)21時07分19秒 		返信・引用
  　うしやんさん、みなさまこんばんは。TPC10です。
　今日は宮浦で偶然撮った、入換作業員さんの勇姿を添付します。御安全に！

　1枚目は20トン電車のランボード？渡り真っ最中。走行中に落ちないでね。
　2枚目は黄タキのステップに乗って移動中。移動簡略化のためにはついでに使うのです。
　3枚目は20トン電車から降りて、転轍機へダッシュの最中。レールでつまずかないでね。

　こう頻繁に撮影していたら作業員さん達緊張するかな〜？また全然気にしていないかも。

http://fastclip.blog62.fc2.com/

  

黄タキ

 投稿者：うしやん＠管理人  投稿日：2009年11月12日(木)11時03分32秒 		返信・引用
  いずれもLUMIX　LX2というコンパクトカメラで撮影です。歪み修正が必要ですが、真横撮りには重宝しています。
 

黄タキ

 投稿者：うしやん＠管理人  投稿日：2009年11月12日(木)10時58分15秒 		返信・引用
  黄タキをパラパラっと。
 

Re: RE:９号機の製造年について

 投稿者：社長  投稿日：2009年11月 9日(月)23時36分41秒 		返信・引用
  > No.674[元記事へ]

うしやんさん、TPC10さん
コメントありがとうございます。私は行けませんでしたが、大牟田のイベント楽しまれたようですね。いいな(^^)

うしやんさん、９号機の情報ありがとうございます。なかなか奥が深そうですね。９号機と１１号機以降で形態が異なっているとなると、やはり製造年次も違うような気がしますね。追加情報ですが、自分のブログの記事用に調達した日本車輌の資料にも、２０ｔ電車が載っているのを思い出しました。あらためて読んでみますと、５〜１２号機は、「大正４年６両、大正６年２両製造」となっていました。素直に読むと、５〜１０が大正４年製、１１・１２が大正６年製ということになるのでしょうか。

シーメンス製の電機というと上信電鉄のデキ３・デキ１が思い浮かびますが、ちゃんとメーカーズプレートがついていますね。

http://eurofima.way-nifty.com/aux_amis_des_trains/

  

黄タキ

 投稿者：うしやん＠管理人  投稿日：2009年11月 9日(月)11時59分34秒 		返信・引用
  旅行中に撮った写真からHP用以外のものをいくつかアップしていきます。
その１はタキ155470号。黄タキは10両ほど撮影しましたが、どれも色褪せた状態でした。
 

炭鉱電車公開

 投稿者：うしやん＠管理人  投稿日：2009年11月 8日(日)12時37分44秒 		返信・引用
  シャトルバスが次々到着すると、ぞろぞろと入場してきます。お孫さんを連れた方も多く見られましたね。運転室が開放されると、やっぱり皆さん運転席に座りたい。

今後の保存の問題はさておき（いよいよ大牟田市は動いてくれるのだろうか)、普段は立ち入り厳禁の化学工場内ということで、公開までこぎつけた関係各位の方の努力には感謝感激、まことに頭の下がる思いがします。

写真1枚目は5号電車の車内から見た15トン以下。私はとにかく触りたい派なので、ぺたぺた触りまくります。まず現役電車では不可能ですね。
写真2枚目はランボード渡りを披露？するお嬢さん、なんてマニアックな技をご存知で。
写真3枚目は芝浦製17号電車運転席。もちろん座ります。とにかく狭いキャブの45トン電車、産業型らしい造りです。
 

皆様、おつかれさまでした。

 投稿者：うしやん＠管理人  投稿日：2009年11月 8日(日)10時27分6秒 		返信・引用
  おはようございます。

今回の炭鉱電車公開日は天候に恵まれて気持ちのいい一日でした。前回も快晴でしたから、今のところ晴れ率100％の特異日です。皆さん、炭鉱電車そのものプラス、今後の保存（場所）はこれでよいのかという点に関心が移っているように思われました。今回もたまたま隣接する建設会社さんを通り抜けて炭鉱電車にたどり着くという離れ技でした。4両あわせて100トンの機関車、最終的に動態を目指すのか静態を目指すのか。今のように秘仏のご開帳の方が荒らされなくていいという面も確かにありますが、あまりに有難すぎる秘仏だと、だんだんと周囲の関心が薄れてきて、最後には鉄道ファンだけしか見に来ないということになってしまうかも知れません。

写真は11月3日仮屋川操車場にて黄タキとちょっとボロボロのDE10-1612。黄タキも来年の今頃には居なくなっているでしょうから、私にとっては今回が見納めになりました。
 
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