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私の「いつもの光景」化

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年 6月27日(土)07時31分20秒 		返信・引用
  　こんにちは、うしやんさん、みなさま。朝からTPC10です。

　今朝早く目覚めたので、早朝6時すぎに宮浦まで車でびゅんしてきました。
　添付写真は、濃硝酸専用コンテナ（ＵＴ１３Ｃ）です。４両でした。
　タンク番号は41〜44、59〜62の8タンク。
　22日夜に宮浦で見た５両は、某ブログに掲載されていた大牟田専貨？なんですね。
　全部で９両18タンクが往復しているのでしょうか。その内分かる日が来るでしょう。

　私の場合、宮浦がタンク車だらけだった時代を知らない（直に見たことがない）ので
今朝の光景は私の中で「これからのいつもの光景」（空っぽ除く）になってしましました。
 

ついでに

 投稿者：うしやん＠炭鉄管理人  投稿日：2009年 6月24日(水)10時56分0秒 		返信・引用
  同じく南延岡構内から。手前のタキ1650形は大牟田駅構内でも撮影しています。
 

それは失礼

 投稿者：うしやん＠炭鉄管理人  投稿日：2009年 6月24日(水)10時48分13秒 		返信・引用
  南延岡、もう何年も行っていないなぁ…
 

(無題)

 投稿者：通りすがり  投稿日：2009年 6月23日(火)08時08分11秒 		返信・引用
  「南延岡への」ではなく「南延岡からの」ですね(^^)　あと時刻は十うん年変わっていないとのことですが、変動してますよ。  

輸送再開！

 投稿者：うしやん＠炭鉄管理人  投稿日：2009年 6月22日(月)13時14分16秒 		返信・引用
  みなさん、こんにちは。

いよいよ輸送再開が本格化してきたようですね。私は11月まで三池詣ではおあずけですが、コキとの組み合わせもはやく見てみたいなぁ。まだ再開報告のない北九州（タ）への海コンや、南延岡への液化塩素（こちらもコンテナ化？）もそれまでに復活して欲しいものです。旭町線の運転時刻は、数年どころか十うん年変わっていませんね。

画像は、タンク車でにぎわったころの宮浦ヤードですが、過去帳の風景となったようです。大牟田専貨は最後の化成品車扱い列車でしたから、これで化成品タンク車は全廃ということになるのでしょうか？
 

一応

 投稿者：通りすがり  投稿日：2009年 6月22日(月)10時04分31秒 		返信・引用
  宮浦−仮屋川操車場間の入換は朝8時−10時の間に引き出しと引き込み各1回、
これはここ数年は変わってないですので朝行かないと見られないです。
工場への引き込みは、朝仮屋川から貨車が到着後すぐです。
引き出しは午後で時刻は日によって違います。 		 

めまぐるしく変わる

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年 6月21日(日)12時25分5秒 		返信・引用
  　こんにちは、管理人様、みなさま。TPC10です。
　20日午前と夜9時前、今日11時頃に宮浦に車で行ってみました。

　コンテナ輸送復活というニュースは嬉しいですが、未だに走行を見たことが無いです。
　ずっと宮浦に立って居れば良いのですが、そういう訳にもいかず。
　20日と今日の各午前中、東泉2号踏切そばでは、同士？らしき人が立っていました。
　20日は酷暑の中、今日は朝から雨（しばらく梅雨空）なのにご苦労様です。

　コキ200に載っている濃硝酸専用コンテナ（ＵＴ１３Ｃ）ですが、昨晩見たときは
４両（8台）も居ました。フェンス越しに見ていても圧倒されました。でかいです。
こんなでかブツが化学工場専用線を走っているのかと思うとオドロキです。
　翌日撮影しようと再び行きましたが、もう居ませんでした。その代わりかどうか
専用線延長上の線路で、12号ELがパンタを揚げてスタンバイしていました。
　踏切前で立っている人が居るのは、化学工場に入って再び戻ってくるのを知っていて、
待っているのかもしれませんね。
　日曜日に宮浦操車場の車両用出入り口フェンスが開門しているのは初めて見ました。

　添付写真は5月28日撮影の濃硝酸専用コンテナ。電柱と重なっているのがちょっと残念。
 

ご無沙汰してます

 投稿者：地下鉄車掌  投稿日：2009年 6月21日(日)10時29分56秒 		返信・引用
  管理人さま、みなさま、ご無沙汰しています。
地下鉄車掌です、本業と本業の趣味（森林鉄道関係）が忙しくＲＯＭ状態で
申し訳ありません。

宮浦構内の配線変更があったんですね、僕が撮影したとき（２月）に試運転が
あったと記事を載せましたが、その際に保線担当？らしい係員さんに試運転が
あることを教えてもらっているので、そのときに工事の調査をしていたものと
思います。

コンテナ輸送も復活とのことですが、もしかしたら運休時を狙って工事したの
かもしれませんね。２月のときは旭町踏切で撮影ができなかったので、今度は
ぜひ狙いたいものです。

ちなみに、歴史関係が好きな方がいらっしゃいましたら、三池港近くの石炭産
業科学館の資料室が宝の山かと。知っている方がいらっしゃったら恐縮ですが、
運炭列車関係のビデオもあります。

みなさまのルポなど大変楽しく拝見させていただいてます、これからは蒸し暑
くなりますし、お身体には気をつけてくださいね。 		 

横浜港150年

 投稿者：うしやん＠炭鉄管理人  投稿日：2009年 6月19日(金)08時07分12秒 		返信・引用
  九州鉄道系の掲示板を見ていたところ、大牟田専貨が大牟田〜黒崎間でタンクコンテナ（コキ200）により輸送再開した模様ですね。
 

横浜港150年

 投稿者：うしやん＠炭鉄管理人  投稿日：2009年 6月17日(水)08時22分22秒 		返信・引用
  クアウテモック号の船内からアップします。

＞昔の地図を見ていると操車場から工場入り口付近まで複線だったようですね
当然、工場内についてはうかがい知る事は出来ませんが、ゼンリン地図等を参照すると、ゲートまでは2線で入場していますが、インカーブの方（留置電車がいた方）はゲートから先で途切れていたようです。
 
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