炭鉄掲示板

全688件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

皆様、おつかれさまでした。

投稿者：うしやん＠管理人投稿日：2009年11月 8日(日)10時27分6秒

おはようございます。今回の炭鉱電車公開日は天候に恵まれて気持ちのいい一日でした。前回も快晴でしたから、今のところ晴れ率100％の特異日です。皆さん、炭鉱電車そのものプラス、今後の保存（場所）はこれでよいのかという点に関心が移っているように思われました。今回もたまたま隣接する建設会社さんを通り抜けて炭鉱電車にたどり着くという離れ技でした。4両あわせて100トンの機関車、最終的に動態を目指すのか静態を目指すのか。今のように秘仏のご開帳の方が荒らされなくていいという面も確かにありますが、あまりに有難すぎる秘仏だと、だんだんと周囲の関心が薄れてきて、最後には鉄道ファンだけしか見に来ないということになってしまうかも知れません。写真は11月3日仮屋川操車場にて黄タキとちょっとボロボロのDE10-1612。黄タキも来年の今頃には居なくなっているでしょうから、私にとっては今回が見納めになりました。

おかえりなさい

投稿者：TPC10 投稿日：2009年11月 6日(金)22時33分25秒

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こんばんはうしやんさん。TPC10です。お疲れさまでした。この度の旅行はいかがでしたか？素敵な旅行記の方UP楽しみに待っています。 3日以降は比較的穏やかな陽気に恵まれて撮影が出来たのではないでしょうか？うしやんさんや皆様との出会いを記念して、11/3の写真を1枚添付しますね（＾o＾）／

http://fastclip.blog62.fc2.com/

毎日いい天気ですね

投稿者：ed731003 投稿日：2009年11月 6日(金)06時47分40秒

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おはようございます、うしやんさん。いい天気が続いていて、毎日が撮影日和ですね(*^_^*) 熊本での撮影も、順調にすすんでおられることでしょう。今年のうしやんさんの来牟を記念して、１１／３の写真を一枚添付いたしますね(^_-)

http://blogs.yahoo.co.jp/ed731003

さらば大牟田

投稿者：うしやん管理人投稿日：2009年11月 5日(木)17時26分35秒

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大牟田を後にして移動中のうしやんです。炭鉱電車公開の日は宮浦駅周辺でも多くの方を見ましたが、昨日今日はいつもの宮浦駅に戻っていました。今日は宮浦駅で面白い方に偶然出会いました。有名人かも＼(^◇^)／

宮浦の20トン

投稿者：うしやん管理人投稿日：2009年11月 4日(水)11時41分49秒

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旅行中のうしやんです。携帯から失礼します。さっそくですが、宮浦駅の部品取り20トン電車は車両工場の屋外に移動しています。近づくことはできません。簡単ながらご報告まで。

宮浦の20t電車、について

投稿者：東京者投稿日：2009年11月 2日(月)18時23分4秒

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質問させてください。貴サイト内の、『宮浦の20t電車その1』での、『（2004年2月宮浦）宮浦駅構内へ入る11号＋デ4。架線がないのに電気機関車、じつに不思議。後方の 20トン電車は廃車となった2号と4号です。』に、ついてですが、この20トン電車『廃車となった 2号と4号』は、現在でも当地に残存しているんでしょうか?

RE:９号機の製造年について

投稿者：うしやん＠管理人投稿日：2009年11月 1日(日)20時48分20秒

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荷造りが終わってほっとしている管理人です。明日には機上の人です。産業遺産一般公開ですが、詳細なイベント内容がアップされましたので、再々になりますが、リンクしておきます。 http://www.city.omuta.lg.jp/kyouiku/bunkasports/bunkazai/2009-1008-1716-373.html 残念なニュースがまたひとつ…三池港の人道トンネルの解体が始まったとの記事です。『大牟田・荒尾炭鉱のまちファンクラブ』のブログよりリンクします。 http://ameblo.jp/tankou-funclub/entry-10377998428.html ＞社長さん 9号電車の製造時期ですが、たしかに件の資料では大正4年製となっていますね。20トン電車には困ったことに銘板がなく（初めからなかったのか、途中で失くしたのかは不明）物的証拠がありません。ペイントだけでは信用性に欠けます。写真は1990年の撮影ですが、「T6-8」となっています。三池港務所がまとめた平成元年3月現在の機関車一覧表でも大正6年製となっています。ちなみに8号電車は「T4-12」でした。残念ながら10号電車は私は実見出来ませんでしたの不明です。どなたかのご提供いただけたら幸いです。形態的には9号と11～12号と窓枠の形状等が異なりますので、増備時期はずれていると思っています。

お待ちしています

投稿者：TPC10 投稿日：2009年10月31日(土)13時36分45秒

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　うしやんさん、社長さん、みなさまこんにちは。TPC10です。　今日の大牟田は今年最後かもしれない暖かい快晴です。明後日から寒くなりますが。　今朝から専貨追跡活動をしていました。宮浦には同志が2人来ていました。親子？ 1枚目：宮浦の引き込み線の煉瓦壁は残りましたが、倒壊寸前の擁壁は壊され殺風景な　　　工事用看板が出来ました。その奥を走る20トン電車11号機とコキの化学工場入場。 2枚目：宮浦に到着した専貨。45トン電車19号機牽引で、コキ4両と黄タキ2両でした。　　　最近はこの編成が定着してるようです。黄タキが少なくて寂しいです。 3枚目：謎の流路変更工事の一環かよく分かりませんが、電柱を立てるために大きな　　　掘削機とレッカー車がいました。旭町支線はこの先どう変化するか予想つきません。写真はいずれも10月31日撮影。うしやんさん、3日の公開日は晴れそうです。みなさまと楽しい一時が過ごせますように、お気を付けていらっしゃって下さい。社長さんへ実は私も前々から疑問に思っていました。9号機は現役で一番古くないのかな？って。

http://fastclip.blog62.fc2.com/

９号機の製造年について

投稿者：社長投稿日：2009年10月28日(水)23時11分6秒

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みなさんこんばんは。約１ヶ月ぶりの書き込みになります。宮浦－工場間で活躍中の２０ｔ電車について、疑問に感じられる点があるので書き込ませていただきます。巷の資料では、９号機は大正４年製、１１・１２号機は大正６年製ということになっているのですが、実際に９号機の車体側面を見てみると「ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｔ６－８」の表記があります。これを素直に読むと、資料が間違っていて大正６年製が正しい、ということになるのでしょうか。スイッチャーなどでは、公式側と非公式側で製番が異なっているなど、本来あり得ないような表記・刻印上のミスが見つかる場合もあるので、一概に「資料が間違い」とは言い切れないのがこの世界の難しいところです。そこで、もしご存知でしたらお知恵を拝借いたしたく。よろしくお願いいたします。ちなみに、参照した資料は次の通りです。すべての資料で、９号機は「大正４年製」となっています。・世界の鉄道６９、朝日新聞社・吉富実「三井三池の炭鉱鉄道をたずねて」『鉄道ピクトリアル』1984年7月号・牧原弘・秦野泰樹「専用線の電気機関車〈下〉」『レイルマガジン』1987年3月号

http://eurofima.way-nifty.com/aux_amis_des_trains/

今日の宮浦

投稿者：TPC10 投稿日：2009年10月25日(日)19時45分5秒

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こんばんは、うしやんさん、みなさま。TPC10です。 1枚目は今日10月25日の宮浦の様子です。 2枚目は9：30到着の今日の専貨。最近黄タキが少なくて寂しいですが毎日走っています。　　　ちなみに20トン電車は久しぶりに11号機が走っていました。 3枚目は東泉町2号踏切から見た流路変更工事模様。パイプの支持台が建ち始めていて　　　遠景が撮れなくなりつつあります。去年の今頃は大牟田に住み始めたばかりでしたが、黄タキ銀タキが豪華に揃っているとは全然知らなかったです。見たかったなあ～。来週うしやんさんやみなさまが大牟田に来られる頃、宮浦の煉瓦塀がどうなっているか今でも想像がつきません。ではまた