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気になる線路の結果

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年 9月27日(日)11時28分58秒 		返信・引用
  こんにちは、うしやんさん、みなさま。TPC10です。
今朝もいろいろ撮ってみました。

写真その1：4175ﾚをJR銀水駅の近くで撮りました。黄タキ4両、コキ4両です。
　　　　　　将来、黄タキがタンク化されたら今より編成短くなるのだろうか。

写真その2：浅牟田町108号踏切はレール交換に加え脱線防止レールが取り付けられました。
　　　　　脱線防止レールは昨日まで外側に敷かれていたもののようです。再利用〜。
　　　　　走り初めは早朝の黄タキ入出場でした（撮影していたﾚｲﾙｸﾗﾌﾞ会長さんの話）。

写真その3：前々から気になっていた、東泉町2号踏切の端の未完成線路ですが、この度
　　　　　車止めが取り付けられて完成しました。やはりただの引き上げ線なのですね。

倉庫長＠きまぐれさんへ
きわどいニアミスですね。26日は4175ﾚを甘木で撮影後、仮屋川操車場の終端で18号機の
機回し等を撮影し、宮浦へ9時過ぎに着きました。いつか出会えれば宜しくお願いします。

http://fastclip.blog62.fc2.com/

  

本日のちょっと覗き見。

 投稿者：倉庫長＠きまぐれ  投稿日：2009年 9月26日(土)20時28分18秒 		返信・引用
  こんばんは。ヤッパリきまぐれの倉庫長です。

出社前に旭町の踏切で撮影後、宮浦に行きました。
詳しくはTPC10さんが書いてらっしゃるので、写真とその説明のみ（ｗ

1枚目
旭町208号線踏切、ホテル側で撮影。

2枚目
戻り単機を東泉町の踏切で撮影。
この後TPC10さんが見えられたのかな？

3枚目
下り貨物4175レを南瀬高〜渡瀬で撮影。
 

宮浦のその後の変化

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年 9月26日(土)18時11分44秒 		返信・引用
  こんばんは、うしやんさん、社長さん、みなさま。TPC10です。
今日の大牟田は快晴で暑かったです。今日は撮影量を抑えてブログ更新に精を出しました。

社長さんへ、先日は大変お世話になりました。色々お話しが出来て楽しかったです。
連休はすごい撮影旅行スケジュールですね。お疲れ様でした。その後成果はどうでしたか？

その後の気になる宮浦の線路状況も含め、26日の状況をお伝えします。

写真その1：宮浦に専貨到着後いつもならコキ入場のところ、先に黄タキ2両の入出場がありました。
　　　　　写真はその出場シーンです。踏切付近に木枕木やレール、保線道具があります。
　　　　　今日夕方と深夜に浅牟田町108号踏切でこれらの交換工事があるようです。

写真その2：東泉町2号踏切でコキ入場を撮影。すでに機電停止され、専用の特殊車両で架線点検？をしています。
　　　　　また、左端の線路の軌道工事をしていました。ここは未完成でしたから。
　　　　　その隣をすーっと20トン電車12号機とコキが過ぎていく妙な構図があります。

写真その3：東泉町2号踏切から北側を撮影。新たに3本の電柱が立ちました。何コレ？
　　　　　まるで引き込み線に架線でも張りそうな気配ですが。奥のパイプラインを
　　　　　渡すための梁構造物を見られるようになりました。あれも謎な構造物です。

http://fastclip.blog62.fc2.com/

  

お世話になりました。

 投稿者：社長  投稿日：2009年 9月26日(土)00時15分50秒 		返信・引用
  TPC10さま、大牟田ではお世話になりました。東京からの一人です(笑)

宮浦でお話しましたとおり、東京から広島まで夜行バス、翌朝下松甲種撮影、その後美祢線
宇部線を撮影して夜大牟田入りしました。お会いしたのはその翌朝ですね。下松での戦利品を１両アップします。

車両メーカーのスイッチャーはその車両メーカー製が多いですが、下松のは２両目の２５ｔ機が日立製から北陸重機製に変わっていました。いつ頃変わったのでしょうか。

一応、スペックも書いておきます。

長さ：６，６００ｍｍ
幅：　２，７３０ｍｍ
高さ：３，６７５ｍｍ
エンジン出力：３３０ｐｓ
牽引重量：５００ｔ
走行速度：３０ｋｍ／ｈ

http://eurofima.way-nifty.com/aux_amis_des_trains/

  

多くの人が来ました

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年 9月23日(水)22時49分14秒 		返信・引用
  こんばんは、うしやんさん、みなさま。TPC10です。
うしやんさんへ、いよいよ大牟田に来るのですね。11月が楽しみですね。
大牟田のこの連休は前半晴れ、後半曇りでした。撮影中大雨はなく良かったです。

この連休中は市内あちこちで専貨追跡をしていました。20日は朝から夕方まで宮浦に
いました（途中休憩有り）。19〜22日の4日間で挨拶の有無に関係なければ計8人も会い、
その内6人とは色々情報交換や大牟田専貨の良いところ等の話で花が咲きました。
みんなで賑やかに撮影するのは大変いいものですね。まるでどこかの撮影地みたいです。
私もこのような貴重な経験が出来て有意義な休暇を過ごせました。23日は1人だったので寂しかったです（笑）。
東京から3人、和歌山から1人、地元1人（大牟田レイルクラブ会長さん）の皆さんは各々
思い思いの場所や方法で撮影を満喫していました。今頃はどこで撮影しているのかな。
挨拶時にブログの紹介をしたら、結構それを当てにしてくれていたようで、作った甲斐がありました。

添付写真は休みの間に撮ったものです。
その1：20日午後の黄タキ出場。見張り員さんが東泉町2号踏切を指差して安全確認ポーズ。
　　　今までの出場シーンで指差し安全確認は今回初めて見ました。
その2：21日、黄タキ5両が宮浦に到着。コキはずっと変わらず4両です。
　　　21日はJR大牟田駅で専貨の到着や出発をレイルクラブ会長さんと一緒に撮影。
その3：22日の仮屋川操車場行きDE10専貨。黄タキが連結されていないと何か物足りない。
　　　23日も黄タキなし。南延岡の旭化成で出荷トラブルがあったと聞きしました。

http://fastclip.blog62.fc2.com/

  

おはようございます

 投稿者：うしやん＠管理人  投稿日：2009年 9月22日(火)08時54分44秒 		返信・引用
  おはようございます。パソコンが絶不調でしたが、ようやく安定してきたような？いろいろ付け足しすぎたのが原因かも…

九電線はあと1回でまとまる予定です。港〜九電間を1日4往復していた最晩年メインの列車でしたが、あまり取り上げられることなく消えてしまいました。

PS：今年の九州入りの計画が立ちました。11月2日（月）〜11月6日（金）。久しぶりにJALで往復。三池鉄道はもちろんですが、時間があれば熊本あたりも。

とりあへず近況連絡まで。
 

早朝の宮浦には

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年 9月19日(土)20時13分59秒 		返信・引用
  こんにちは、うしやんさん、みなさま。TPC10です。
大牟田は一段と涼しくなり、朝晩は半袖だと寒気を感じます。そんな季節の大型連休初日
に早朝7時に宮浦へ行ってきました。早朝の宮浦で新たな魅力を見つけてきました。

その1：東泉町2号踏切から見える謎の構造物は、市内あちらこちら見かける鉄道や道路を
　　　跨ぐための配管用の鋼製の柱梁？でした。ここに作るということは、ひょっとして
　　　将来旭町支線はあそこを潜るのかなと想像したり。工事が盛んになってきました。
その2：7時に黄タキが化学工場に入場。15分後出てきたところを撮りました。黄タキは
　　　朝日で輝いていました。見張り員さんも眩しいでしょう。私も眩しかったです。
　　　徐々に日の出が遅くなっており、冬場は撮影できないかもしれないシーンです。
その3：今日宮浦を発つ専貨の先頭に45トン電車が連結され、後進（推進）する直前の状況
　　　です。この後先頭車が宮浦駅事務所前までバックします。コキ4両、黄タキ4両。

大型連休初日、東泉町2号踏切で早速同志に会いました。この男性は大牟田レイルクラブの
方でいろいろお話しをしました。今年11月3日に保存機関車の一般公開イベント開催の情報
を教えて頂きました。楽しみです。またこの方はもうすぐなくなるであろという黄タキの
ために撮りに来ていました。

http://fastclip.blog62.fc2.com/

  

今日の専貨と宮浦操車場

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年 9月13日(日)17時32分12秒 		返信・引用
  こんにちは、うしやんさん、みなさま。TPC10です。
大牟田は今朝から涼しくなり、朝の撮影は楽でしたが、昼の撮影はまだ暑くて大変です。

そんな中、今日宮浦で専貨を撮りに来た親子？（子は高校生位）に会い少し話をしました。
宮浦に来るのは久しぶりのようで、あちこち軌道が変化したことに驚いていました。
専貨の運行状況についていろいろ聞かれ、撮影出来た事に満足していました。詳し過ぎた
せいか、この鉄道ばかり撮影しているのかと聞かれて、「そうです」と答えたら、
「珍しい。そんな活動をしている人は聞いたことない。」の様なことを言われたので、
「多分私くらいですよ」って笑って言っておきました。

その1：東泉町2号踏切から見た謎の仮設構造など。何が建つのか想像が出来ません。
　　　1号踏切方向から来る専貨の全編成をフレームに収め難くなりそうでピンチです。
その2：東泉町2号踏切の隅っこ脇から撮影した化学工場専用線を行く20トン電車とコキ
　　　この場所からなら浅牟田町108号踏切も見えます。カーブ撮影には持ってこいです。
その3：大牟田市内で撮影した朝日を受ける4175レ。唯一のカーブ区間です。
　　　今日の編成は黄タキ4両、コキ4両でした。

次の大型連休には沢山の訪問者が来るかな？私は取り敢えずガイド役？

http://fastclip.blog62.fc2.com/

  

浜線築堤跡の状況

 投稿者：TPC10  投稿日：2009年 9月 6日(日)23時25分38秒 		返信・引用
  こんばんは、うしやんさん、みなさま、TPC10です。
今日の大牟田はギンギラ太陽が暑かったです。
そんな日も朝から宮浦や長溝川踏切付近で専貨の追跡に励んでおりました。
おや？至る所にカメラマンの姿が！いるいる、帽子を被らない人が5人も！！（笑）
中には約30cmもあろうかと思われる望遠レンズを持った強者も居ました…。重そう。

その1：東泉町1号踏切から見た浜線跡です。柱の基礎？まるで高架化工事中みたい。
その2：東泉町2号踏切から見た浜線跡の妙な配管。これ以上ズームできないので御免。
その3：今日の宮浦で元気な9号機と18号機のツーショット。お互いがすれ違う瞬間です。

大牟田市内で4172ﾚと4175ﾚの撮影場所を散歩がてら探索中。
今日の4172ﾚはコキ4両、黄タキ5両でした。長溝川踏切付近から撮影→失敗？ブログで公開

http://fastclip.blog62.fc2.com/

  

Re: いろいろレス

 投稿者：青１５号  投稿日：2009年 8月31日(月)20時58分29秒 		返信・引用
  > No.650[元記事へ]

うしやん＠炭鉄管理人さんへのお返事です。

たびたび失礼します。月の変わり目、季節の変わり目の台風ですね。

自分の興味・疑問に応えてくれるサイトをみつけた嬉しさに、いささか調子に乗りすぎたかもしれません。
>今まで三池鉄道について纏め上げた方はいないと思いますので、その点ではやりがいのある対象だと思います。

ぜひお伺いしたいのは、うしやん様が三池鉄道に興味をもたれたきっかけについてなのですが、差し支えなければ教えてください。一度でも現地を訪れたら、その規模や歴史について知りたくなることは実感としてわかるのですが、個人的な関係などもおありなのでしょうか?
(私事ですが自分は室蘭出身で亡父は三井系列、親戚は国鉄に勤務という影響か、石炭産業や工場の風景に惹かれるところがあります。)
日本の近代化をエネルギー面から支えた産業の嚆矢、その輸送を担う鉄道がつい最近まで町中に張り巡らされていて、発展の歴史をまとめるには今を於いて他にない、というところでしょうか。大牟田には時間的・空間的な広がりが在りますね。

>やはり専用鉄道は一期一会、おなじ顔は見せないといったところでしょうか。
2003年の写真を拝見しても、まさにそう思います。いつも「もっと早く来ていれば」ということを痛感しますが、その時々で記録できたことがラッキーだったと考えるべきなのでしょう。(それでも三川の風景は見たかったのと、2日目にもっと早く宿を出ていれば、、、という後悔はあります。)
個人的に撮り溜めた写真がこちらの掲示板で公の目に触れて、史料もしくはコミュニケーションの一助になれば望外です。 		 
以上は、新着順31番目から40番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
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